Des de l’any 2015 les mesures que s’han impulsat per ampliar la mobilitat sostenible i reduir el nombre de vehicles que generen més emissions han aconseguit millorar la qualitat de l’aire i reduir en un 31% la contaminació ambiental. El creixement de la xarxa de carrils bici, el desplegament de la superilla, l’electrificació de vehicles municipals o l’activació de la zona de baixes emissions han demostrat l’efectivitat d’un model que prioritza la salut de les persones i la sostenibilitat mediambiental.
Set ciutats europees han sigut l’escenari per estudiar els patrons de mobilitat de 4.000 persones i demostrar que les persones que utilitzen la bicicleta tenen un nivell de emissions de CO2 trenta vegades més baix que aquells que fan servir el cotxe. És només un dels beneficis de l’ús de la bicicleta que s’ha pogut veure en l’últim estudi en el que ha participat Mark J Nieuwenhuijsen, director de planificació urbana, medi ambient i salut a l’Insittutt de Salut Global-Barcelona. Nieuwenhuijsen ens explica els resultats obtinguts en aquest i altres estudis sobre els beneficis de l’ús de la bicicleta a la ciutat en relació a la salut i a la disminució de les emissions causants del canvi climàtic.
Manuel Gausa és Doctor Arquitecte Superior per l'Escola Tècnica Superior d'Arquitectura de Barcelona. Té un ampli currículum relacionat amb l'arquitectura, l' urbanisme i la sostenibilitat i s'ha distingit per les seves aportacions al pensament en aquests tres àmbits. És autor d'un gran nombre d' articles i publicacions, entre les quals, Housing, new alternative, new systems; Singular housing: the private domain; Diccionario Metápolis de arquitectura avanzada; BCN. Barcelona, guía de arquitectura moderna; HiperCatalunya: territoris de Recerca i Otras Naturalezas Urbanas: Arquitectura es ahora geografía. L´any 2000 va ser distingit amb la Médaille de l´Architecture de France. És membre del Consell Assessor per al Desenvolupament Sostenible de Catalunya (CADS) des de 2004 i actualment n'és el vicepresident.
