04/06/2005 - 00:00
La normativa internacional sobre l'eliminació de petroliers de buc únic ha entrat en vigor aquesta setmana, una notícia esperada durant molt de temps i que hauria de reduir els riscos del trànsit marítim de fuel, l'última gran incidència del qual va ser l'enfonsament del 'Prestige' davant la costa gallega. Tanmateix, aquesta notícia ha estat rebuda amb prevenció per part de les organitzacions ecologistes. Greenpeace ha engegat una campanya a l'estret de Gibraltar per advertir el que consideren com a trànsit continuat -i per tant difícil de reduir- de petroliers d'un sol buc i preveu fer accions similars en altres llocs on hi ha un pas similar d'aquests vaixells o bé activitats de desballestament de vaixells, com ara Rotterdam, la Índia o Corea del Sud. La primera conclusió subratlla la magnitud del problema: segons les seves dades, dels 3.500 vaixells amb que compta la indústria, 1700 són d'un sol buc. La segona és que l'eliminació d'aquesta mena de vaixells, i que s'hauria de dur a terme entre 2005 i 2010, planteja riscos associats que no es poden menystenir i que s'han d'abordar amb plenes garanties, atesa la problemàtica ambiental que el procés porta associat.
L'organització conservacionista estima que uns 1.119 petroliers reuneixen a hores d'ara les condicions necessàries per a ser retirats del mercat del petroli l'any 2005. Greenpeace demana a la Unió Europea (UE) que prengui mesures urgents en relació amb tots els petroliers que controla i que desenvolupi una llista definitiva dels afectats i que els situi en un calendari d'eliminació. Demana així mateix un compromís immediat dels ministres de transport i de la Comissió Europea que garanteixi que la càrrega tòxica dels mono bucs europeus no acaba a les platges asiàtiques.
Els ecologistes denuncien, a més, que l'"Exxon Valdez", el petrolier l'accident del qual en les costes de Alaska en 1989 va obrir el debat sobre la perillositat d'aquesta mena de vaixells, segueix navegant, ara sota el nom de "Mediterranean", pel sud-est asiàtic.
