16/10/2002 - 00:00
Ja en vam parlar fa unes setmanes: Londres està enllestint un sistema de peatge urbà per accedir al centre de la ciutat. Dilluns, 14 d'octubre, però, era el vicepresident de l'àrea de Transports de l'alcaldia de Londres, Dave Wetzel, el que aclaria en persona els detalls d'aquesta revolucionària -i per a molts, xocant- iniciativa.
El projecte que es pretén desevolupar a Londres es troba en una fase força avançada de concreció i podria començar-se a aplicar a mitjans del pròxim mes de febrer. Segons ha trascendit, el peatge serà en realitat una mena de taxa de 5 lliures que caldrà pagar cada vegada que es vulgui accedir a l'àrea més cèntrica de la ciutat. Tots els vehicles pagaran el mateix, tot i que en quedaran exempts els cotxes amb carburants alternatius, els taxis i els cotxes adaptats. L'horari de limitació anirà de les set del matí a dos quarts de set de la tarda, festius exclosos i es faran servir càmeres per controlar que ningú es salti les normes.
Amb aquesta iniciativa s'ha impulsat, segons ha remarcat l'administració dirigida pel singular alcalde laborista de Londres, Ken Livingstone, amb un ampli consens ciutadà, que ha obligat a limitar alguns dels aspectes més agoserats de la proposta inicial. Les previsions indiquen que l'empresa Transport for London ingressarà més de 206 milions d'euros anuals. Aquests diners, paga la pena remarcar-ho, es destinaran íntegrament a inversions de transports públics.
Malgrat que Wetzel va ser a Barcelona convidat per l'Ajuntament de Barcelona, la regidora de Circulació Carme San Miguel, en declaracions recollides per la Vanguardia, assenyalava que "no ens plantegem ni a curt ni a mig plaç una idea com aquesta. Ja tenim prous peatges per arribar a Barcelona". "Aplicar aquesta idea a Barcelona em sembla un despropòsit", va concloure.
L'Ajuntament organitza un petit cicle de conferències, "La Mobilitat a les Grans Ciutats', d'inscripció gratuïta. Després de la de Wetzel, n'hi ha una altra de convocada. Serà el pròxim 4 de novembre i hi participarà Andrea d'Amato, Comissionat de Transport de l'Ajuntament de Boston.
El projecte que es pretén desevolupar a Londres es troba en una fase força avançada de concreció i podria començar-se a aplicar a mitjans del pròxim mes de febrer. Segons ha trascendit, el peatge serà en realitat una mena de taxa de 5 lliures que caldrà pagar cada vegada que es vulgui accedir a l'àrea més cèntrica de la ciutat. Tots els vehicles pagaran el mateix, tot i que en quedaran exempts els cotxes amb carburants alternatius, els taxis i els cotxes adaptats. L'horari de limitació anirà de les set del matí a dos quarts de set de la tarda, festius exclosos i es faran servir càmeres per controlar que ningú es salti les normes.
Amb aquesta iniciativa s'ha impulsat, segons ha remarcat l'administració dirigida pel singular alcalde laborista de Londres, Ken Livingstone, amb un ampli consens ciutadà, que ha obligat a limitar alguns dels aspectes més agoserats de la proposta inicial. Les previsions indiquen que l'empresa Transport for London ingressarà més de 206 milions d'euros anuals. Aquests diners, paga la pena remarcar-ho, es destinaran íntegrament a inversions de transports públics.
Malgrat que Wetzel va ser a Barcelona convidat per l'Ajuntament de Barcelona, la regidora de Circulació Carme San Miguel, en declaracions recollides per la Vanguardia, assenyalava que "no ens plantegem ni a curt ni a mig plaç una idea com aquesta. Ja tenim prous peatges per arribar a Barcelona". "Aplicar aquesta idea a Barcelona em sembla un despropòsit", va concloure.
L'Ajuntament organitza un petit cicle de conferències, "La Mobilitat a les Grans Ciutats', d'inscripció gratuïta. Després de la de Wetzel, n'hi ha una altra de convocada. Serà el pròxim 4 de novembre i hi participarà Andrea d'Amato, Comissionat de Transport de l'Ajuntament de Boston.
Consulteu aquí altres notícies sobre mobilitat.
