Curs de presentació de les bases de la mobilitat autònoma, formació tècnica i socioambiental sobre el vehicle autònom connectat i llur impacte en les transformacions de les ciutats. Tot sobretot des d'un focus posat en l'espai urbà, els carrers, i les transformacions dels serveis de la mobilitat contemporània que afectaran a un canvi espacial, de gestió i avaluació, jurídic i social, però també econòmic empresarial.
Aborda de forma integrada el plantejament de línies de treball, Estratègies, Eines de projectes gestió i avaluació, per a professionals, recercadors, membres de col·lectius interessats en la mobilitat, estudiants de diverses titulacions.
El curs proposa també una plataforma de debat entre professionals, administradors, polítics i món empresarial sobre els canvis que es produiran en l’espai de les ciutats i el territori per la implantació de les noves mobilitats.
En el marc de l'exposició Passatges / BCN. Espais de transicio per a la ciutat del segle XXI que organitzen conjuntament el MUHBA, l'Ajuntament de Barcelona, l'Àrea metropolitana de Barcelona i l'Institut pour la Ville en Mouvement-VEDECOM de Paris (10 de novembre a 17 de desembre de 2017), a l'espai del MUHBA a la nau Oliva Artès a Poble Nou Parc central.
Aquestes dues activitats ens permetran treballar projectes en els nostres territoris per una visió ampliada del concepte de Passatges per articular millor l’accessibilitat dels ciutadans als pols (?) de mobilitat col·lectiva, als intercanviadors urbans vers una nova mobilitat urbana més sostenible.
Entre les múltiples preguntes que ens fem ressalten:
· Com els Ajuntaments adequaran llur espai urbà als canvis que es produiran per l'aparició-implantació progressiva dels vehicles autònoms?
· Quines noves relacions entre públic, privat?
· Què hem de conèixer per la gestió d'aquestes transformacions?
· Com preparar els tècnics, administradors, polítics, i òbviament col·lectius i usuaris a tal efecte?
· Quina participació de l'acadèmia i els mediadors per a la implantació d'aquests canvis?
· Quines mesures ètiques, jurídiques, socioambientals i econòmiques comportarà?
· Com es poden combinar les mobilitats High tech i Low tech ?
· Com canviar l’espai urbà de les nostres ciutats amb d’implementació d’estratègies de “PRT” Personal Rapid Transit i “C_NAM” City_New autonomous mobility?
· Com regenerar metabòlicament les ciutats amb el projecte de la nova mobilitat autònoma?
· Com els Ajuntaments adequaran llur espai urbà als canvis que es produiran per l'aparició i implantació progressiva delis vehicles autònoms?
· Quines noves relacions es produiran entre els operadors de serveis entre el públic, privat?
· Quina visualització del comportament i els seus efectes en el disseny de l’espai en podrem tenir tant a nivells d’usuaris com de gestors?
· Què hem de conèixer des del punt de vista tecnològic i operacional preveure i per la gestió d'aquestes transformacions?
· Com preparar els tècnics, administradors, polítics, i òbviament col·lectius i usuaris a tal efecte?
· Quina participació de l'acadèmia i els mediadors per a la implantació d'aquests canvis?
· Quines mesures ètiques, jurídiques, socioambientals i econòmiques comportarà?
· Com es poden combinar les mobilitats High tech i Low tech pels vianants, l’ordenació de l’espai, la senyalètica, etc.?
