La baixa velocitat mitjana dels autobusos urbans a l'àrea metropolitana de Barcelona, i la freqüència de pas, es reflexen, fins i tot, en la manera de parlar: no són pocs els que diuen que 'agafen' el metro, però 'esperen' l'autobús. Però tot això podria canviar molt si s'ampliessin els carrils destinats només a aquests vehicles, una mesura barata que pot ajudar a millorar la qualitat del transport públic de la ciutat de Barcelona i els voltants.
Així s'ha explicat en el tercer dels Diàlegs Ambientals 2011, una sèrie de trobades amb experts en sostenibilitat organitzades per l'Associació Catalana de Ciències Ambientals i la Societat Catalana d'Ordenació del Territori, filial de l'Institut d'Estudis Catalans.
Els mercats municipals de Barcelona han reduït en un 66% la quantitat d'impropis en la fracció orgànica en els darrers cinc anys, tal i com posa de manifest el darrer estudi de l'Agència de Residus de Catalunya i l'Àrea de Medi Ambient de l'Ajuntament de Barcelona.
La VI edició del Barcelona Global Energy Challenge, organitzada el 2 i 3 de juny pel MIT, Industrial Liaison Program, l'Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC) i per la Fundació b_TEC ha posat damunt la taula els reptes energètics més importants del segle XXI. S'han repassat les alternatives, les propostes més avançades, així com els models de negoci per dur-les la pràctica. Professors del MIT, de prestigi internacional, i representants de les empreses més destacades del sector de l'energia han aportat els elements del debat. El fil conductor ha estat la capacitat d'anticipació en l'enfocament dels problemes energètics globals.
