Catalunya recupera el doble de residus que el conjunt d'Espanya, un percentatge que se situa tres o quatre punts per damunt de la mitjana europea de l'Organització per a la Cooperació i el Desenvolupament Econòmic (OCDE).
Bertrand Picard, l'aventurer suís que ja va fer la volta al món en un globus aerostàtic el 1999, s'ha proposat ara repetir la gesta a bord del Solar Impulse, un prototip d'avió solar que s'acaba de presentar.
De punta a punta de les ales, el Solar Impulse té la mida d'un Airbus A340, més de seixanta metres, però és molt més lleuger: pesa com un cotxe, uns mil cinc-cents quilos. A les ales hi ha unes dotze mil cèl·lules fotoelèctriques per prendre l'energia solar, que s'acumula en unes bateries i permet l'aparell seguir volant quan és de nit. Picard comencarà els vols de prova ben aviat, però esperarà fins el 2012 a intentar donar la volta al món.
Enllaç: Web oficial del Solar Impulse
L'alternativa al cotxe privat en època de crisi és més transport públic, segons una enquesta realitzada pel Reial Automòbil Club (RACC). A Madrid, això han contestat el 51% dels enquestats, enfront del 42% de Barcelona, una ciutat en la que tradicionalment es fa servir més la xarxa de transport que a Madrid. De fet, el 79% dels enquestats a la capital catalana diu que l'utilitza habitualment enfront del 57% a Madrid.
Quelcom semblant passa amb els desplaçaments a peu, que han augmentat molt més a Madrid -el 46% - que a Barcelona, amb el 28%. La capital catalana camina però molt més que l'espanyola: el 77% dels barcelonins ha contestat que van molt a peu, enfront del 58% dels habitants de la capital espanyola.
Enllaç: Barcelona lidera la batalla contra el cotxe (El País)
Dimarts 19 de maig es va celebrar la tercera i darrera jornada del cicle Fortaleses i debilitats sobre la gestió local del preu de l'aigua, organitzat per la Xarxa de Ciutats i Pobles cap a la Sostenibilitat de la Diputació de Barcelona, que aquest cop tractà sobre "La comunicació als ciutadans sobre la gestió de l'aigua i el seu preu".
No es pot negar que és un èxit d'usuaris -compta ja amb 191.000 persones inscrites-, però no tot és de color de rosa en el servei de Bicing a Barcelona. El Reial Automòbil Club de Catalunya ha realitzat un informe -analitzant 2.270 bicicletes de 84 estacions en cinc dies- que revela que només tres de cada deu bicicletes es troben en perfecte estat, mentre que la resta presenten un o més problemes (tants, que un 12% estan inservibles). Marxes o frens trencats, errors en el sistema d'il·luminació, direcció torta o seient desplaçat són algunes de les avaries més habituals.
Una altra dada que crida l'atenció és que l'ajuntament ha de reposar cada any el 10% de la flota de 6.000 bicicletes vermelles i blanques que circulen per Barcelona, ja sigui perquè han "desaparegut" (el 6,6%) o perquè els gamberros les han destrossat (el 4%).
